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公司开发的水性聚氨酯树脂彩色路面材料,以其VOC的 0 排放,高强度,高性能,引起了聚氨酯业界内的震荡。大量的工程施工的应用表明,超耐磨水性聚氨酯己经完全达到真正的环境友好水平。水性聚氨酯彩色路面材料是由含 -OH 基的水性聚氨酯多元醇和含-NCO 基的聚多异氨酸酯固化剂组成,基于新型亲水改性技术而合成的环保型新型沥青路面铺装材料。产物漆膜中含有大量的氨基甲酸酯基团而形成的氢键,使得水性聚氨酯彩色路面材料具有优异的抗划伤性和耐磨性,表面漆膜刚柔并济,具有高抗冲击强度、超级耐磨、耐腐蚀,并具有较高伸延率,有效杜绝表面开裂,而且产物耐候性好,符合环保要求,是一款国内首创、达到国际先进水平的沥青路面环保型铺装材料。
耐候性好、耐磨、强度高、不开裂、耐酸、碱、粘接性强
项目 |
指标 |
采用标准 |
外观 |
乳白色、透明玻玻色 |
目测 |
抗张强度 (PsD |
4300 |
ASTM-638-94 |
伸长率(%) |
40 |
础厂τ惭-638-94 |
磨耗 (mg) |
< 15 |
ASTMD-4060 |
抗冲强度 (ft-1b) |
0.589 |
ASTMD-3763 |
配合比 〈固化剂z 面涂) |
1: 2.0 |
理论涂布量 (glm) |
50-100 |
干燥时间 (h) 三 |
表干 5 小时实干 24 小时 |
施工温度℃ |
5 50.C |
施工方法 |
刷涂、辑涂、喷涂 |
首先将沥青表面清洗干净,损坏的地方用沥青专用修补材料修补完毕;
按照固定比例将双组份材料混合搅拌15秒钟左右;
用专用喷涂设备将材料均匀地喷在沥青表面;
3个小时以后,进行二次喷涂;
根据厚度要求,一般喷涂在叁遍左右;
如果表面有防滑要求,可根据防滑程度将相应的石英砂预先加入主剂内进行混合。
公司开发的水性聚氨酯树脂彩色路面材料,以其VOC的 0 排放,高强度,高性能,引起了聚氨酯业界内的震荡。大量的工程施工的应用表明,超耐磨水性聚氨酯己经完全达到真正的环境友好水平。水性聚氨酯彩色路面材料是由含 -OH 基的水性聚氨酯多元醇和含-NCO 基的聚多异氨酸酯固化剂组成,基于新型亲水改性技术而合成的环保型新型沥青路面铺装材料。产物漆膜中含有大量的氨基甲酸酯基团而形成的氢键,使得水性聚氨酯彩色路面材料具有优异的抗划伤性和耐磨性,表面漆膜刚柔并济,具有高抗冲击强度、超级耐磨、耐腐蚀,并具有较高伸延率,有效杜绝表面开裂,而且产物耐候性好,符合环保要求,是一款国内首创、达到国际先进水平的沥青路面环保型铺装材料。
耐候性好、耐磨、强度高、不开裂、耐酸、碱、粘接性强
项目 |
指标 |
采用标准 |
外观 |
乳白色、透明玻玻色 |
目测 |
抗张强度 (PsD |
4300 |
ASTM-638-94 |
伸长率(%) |
40 |
础厂τ惭-638-94 |
磨耗 (mg) |
< 15 |
ASTMD-4060 |
抗冲强度 (ft-1b) |
0.589 |
ASTMD-3763 |
配合比 〈固化剂z 面涂) |
1: 2.0 |
理论涂布量 (glm) |
50-100 |
干燥时间 (h) 三 |
表干 5 小时实干 24 小时 |
施工温度℃ |
5 50.C |
施工方法 |
刷涂、辑涂、喷涂 |
首先将沥青表面清洗干净,损坏的地方用沥青专用修补材料修补完毕;
按照固定比例将双组份材料混合搅拌15秒钟左右;
用专用喷涂设备将材料均匀地喷在沥青表面;
3个小时以后,进行二次喷涂;
根据厚度要求,一般喷涂在叁遍左右;
如果表面有防滑要求,可根据防滑程度将相应的石英砂预先加入主剂内进行混合。